如果你想开火车或高铁，直接相关的本科专业是铁道机车车辆工程（部分院校称"轨道交通车辆工程"）、高速铁路动车组技术，专科层面的核心专业为铁道机车运用与维护。对口院校包括西南交通大学、北京交通大学、兰州交通大学等交通类院校，以及湖南铁道职业技术学院、南京铁道职业技术学院等专科强校。
一、开火车高铁学什么专业
在高考填报系统中，涉及铁路驾驶岗位的专业主要分为三个层次：
1.本科专业：轨道车辆工程方向
重点学习高速列车构造、牵引传动系统、制动控制技术。西南交通大学该专业设立高铁驾驶仿真实验室，2024年新增"智能驾驶与故障诊断"方向，需学习Python编程基础。
2.高职专科：铁道机车运用与维护
2025年全国铁道类高职院校招生计划显示，该专业实操课占比达62%，包含200小时以上的动车组模拟驾驶训练。石家庄铁路职业技术学院规定，学生须累计完成3600公里虚拟驾驶里程才能参加资格考试。
3.特定院校的定向培养班
中国铁路各局集团与28所职业院校合作开展"2+1"订单班，例如广州铁路局与湖南铁路科技职院联合培养司机，学生从大二开始接受广铁集团工程师授课，毕业后直接分配至机务段。
在专业选择时需注意，本科侧重研发设计，专科侧重驾驶维护。根据2024年铁路系统招聘数据，83%的高铁司机岗位面向高职专科毕业生开放，本科生入职后多从事调度、检修岗位。
二、课程设置完整覆盖理论和实操
无论是本科还是专科，完整的课程体系包含四个模块：
核心理论课包括《列车制动原理》《铁路技术规章》《高铁供电系统》，其中《行车安全心理学》成为2024年教育部新增必修课。中南大学轨道交通学院的考试数据显示，学生挂科率最高的科目是《牵引变流器控制技术》，达37%。
虚拟仿真训练采用1:1还原的复兴号驾驶舱设备，要求学员在模拟环境中处理突发行车事件。2025年国铁集团发布的新考核标准中，暴风雨天气行车、接触网断电等应急场景的评分权重提升至45%。
跟车实习阶段需要随车观察500小时以上。根据武汉局集团公司2024年培训手册，学员必须完整记录100种不同区段的线路特点，包括坡度变化、信号机位置等关键信息。
职业资格考证包含驾驶证（J5-J9类别）和铁路机车车辆驾驶人员资格证，2025年起新增"智能列控系统操作"考核模块。沈阳铁路局近三年统计显示，考生首次通过率仅为61%，补考主要集中在新规实施后的车地联控环节。
三、职业发展不只有驾驶岗
虽然公众普遍认为这些专业只能当司机，但实际就业方向更多元：
1.驾驶序列
从学员司机到指导司机需至少8年：学员（月薪5500-6500）→副司机（2年）→正司机（3年）→动车组司机（需另考资质）。郑州局2024年公开数据显示，持有CR400AF型动车驾驶资质的司机月均收入为12300元。
2.技术维护方向
转向架检修工程师年薪可达18-25万，要求精通CATIA三维建模软件。成都动车段2025年招聘公告显示，具备TSI（铁路国际标准）认证的技术人员起薪比普通岗高34%。
3.智能运维新赛道
随着CR450智能动车组投用，懂大数据分析的复合型人才更受青睐。同济大学轨道交通研究院2024年报告指出，既会驾驶又掌握Python数据处理技能的毕业生，签约薪资比单一技能者高41%。
四、报考前必须知道的三大现实
现实1：行业特殊性明显
铁路系统实行轮班制，高铁司机每月平均值乘时间达180小时，需适应凌晨4点出乘、节假日无休的工作节奏。广州动车段2024年职工体检报告显示，37%的司机存在腰椎问题。
现实2：晋升通道明确但漫长
从中级工到高级技师最少需要12年，2025年起实施的《铁路技能人才评价办法》规定，必须通过全路技术比武前30%才能破格晋升。
现实3：新兴技术带来的挑战
自动驾驶技术已在京张高铁应用，2024年统计显示，张家口机务段现有30%的传统驾驶岗位转为监控岗。中国中车研究院预测，到2030年60%的普速列车司机需转岗至智能运维领域。
