中国民航大学中由中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建，是以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高校。相信同学们一定很好奇，中国民航大学都有什么专业吧。下面，老师就会给大家介绍一下中国民航大学机务是什么专业，还会解释为什么会有“中国民航大学千万别当机务”这样的说法。

一、中国民航大学机务是什么专业？

首先，机务并不是一个专业，而是一个职业。

航空机务的全称是航空器维修护理人员，分为机务外勤和机务内勤，是保障航空机务系统飞行安全的安全技术人员，可以简单理解为航空领域的维修人员。

其中机务外勤人员主要从事飞行线维护工作，需要在飞行前后做妥善的起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等工作；机务内勤主要负责飞机三、四级维护工作，包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修等。总体来说，不管机务外勤还是内勤，都像是飞机的保健医生，排除飞机的问题，保障乘客和机组的安全。

其次，想要成为机务，在中国民航大学就读期间可以学习以下专业：

①机械电子工程：该专业是中国民航大学机务类特色专业之一，以飞机机电维修为专业特色，主要培养飞机复杂机电系统传动与控制或维修工艺与装备方面的高级人才；

②电气工程及其自动化（航空电气）：该专业是首批民航特色专业和天津市品牌专业，主要为航空公司、机场培养机务类人才；

③电子信息工程（航空电子）：该专业是国家级卓越工程师培养试点专业和国家级特色专业点，主要培养航空电子维修领域的技术人员，为航空公司、机场培养机务类人才。

二、中国民航大学千万别当机务？

接下来，再来一起看看为什么网上会流传着“中国民航大学千万别当机务”这样的说法。据了解，之所以很多人常常吐槽机务这个职业，主要原因有以下三个。

第一，工作三班倒，生活作息不健康。一般来说，机务的工作时间分为三班，早班为6:00至16:00，中班为16:00至凌晨2:00至6:00不等，晚班为20:00至第二天6:00，六天为一个循环。虽然休息日并不少，但是经常需要熬夜通宵，对身体的损耗比较大。

第二，工作压力大，肩负所有乘客的安全。正如上文中提到的那样，机务是飞机的维修人员，是为了保障乘客安全而产生的岗位，容不得半点马虎，工作压力非常大。

第三，工作环境恶劣，十分辛苦。因为维修是外场工作，如果遇到坏天气，工作时就会很遭罪。冬天会很冷，夏天又会很热。而且在维修的时候，机务人员会一直闻着发动尾气、各种液压油的味道，长此以往也会对身体造成不小的伤害。

综合以上三点，之所以机务是不少人口中的劝退岗位，主要是因为它的工作时间安排和工作环境都很不利于身体健康。不过，其实各行各业都有各自的辛酸，如果大家真的喜欢这份职业，不妨积极地面对这些挑战，克服万难，努力让自己成为专业、成熟的机务人员。